جیوپولیتیک پرمختګونه د بار وړلو صنعت ګډوډوي؛ ځینې بار وړونکي د سره سمندر لارې ګوري

جیوپولیتیک پرمختګونه د بار وړلو صنعت ګډوډوي؛ ځینې بار وړونکي د سره سمندر لارې ګوري

د پیښو په یوه حیرانونکي بدلون کې، څو بار وړونکي شرکتونه هڅه کوي چې د سره سمندرګي په لاره کې خدمات بیرته راولي، چې په سیمه کې د جیوپولیتیک خطرونو د زیاتوالي په ځواب کې د بدلون نښه ده. ډیری بهرنۍ سوداګریزې تصدۍ د COVID-19 وبا له امله رامینځته شوي ننګونو څخه زده کړه کړې، د خطرونو کمولو لپاره د هیجینګ په څیر مالي وسایل کاروي.

د دسمبر په ۲۲مه، د بار وړلو شاخص (یورو روټ) د راتلونکي اصلي قرارداد، EC2404، د پنځمې پرله پسې سوداګرۍ ورځې لپاره ورځني حد ته ورسید، چې په ۱۳۹۱.۲ ټکو پای ته ورسید، چې د ۱۴.۹۹٪ زیاتوالی دی. دا زیاتوالی، چې په تیرو پنځو ورځو کې له ۵۰٪ څخه ډیر و، د غیر متوقع جیوپولیټیکل پیښو له امله رامینځته شو چې د ځای بازار د بار وړلو نرخونو کې چټک او شدید زیاتوالی رامینځته کړ، چې وروسته یې د راتلونکي بازار اغیزه وکړه.

د بازار له پای ته رسېدو وروسته، د شانګهای د بار وړلو تبادلې د بار وړلو شاخص (یورو روټ) راتلونکي قراردادونو (EC2404، EC2406، EC2408، EC2410، EC2412) لپاره د سوداګرۍ فیسونو کې تعدیلات اعلان کړل، چې د دسمبر له ۲۵مې راهیسې نافذ دي، د راکړې ورکړې فیس د راکړې ورکړې مقدار ۰.۰۰۶٪ او د ورځې دننه د موقعیت تړلو فیس د راکړې ورکړې مقدار ۰.۰۱۲٪ ټاکل شوی دی.

لوړ پوړي شنونکي د بار وړلو شاخص (یورو روټ) د راتلونکي نرخونو کې وروستي بدلونونه غیر متوقع جیوپولیټیکل پیښو ته منسوبوي چې د ځای بازار نرخونو کې د پام وړ او ګړندي زیاتوالي لامل کیږي.

د شانګهای د بار وړلو تبادلې وروستي اونیز راپور د سره سمندر په سیمه کې د وسله والو بریدونو د ګواښونو له امله د آسیا - اروپا د بار وړلو بازار کې د ترانسپورت لګښتونو کې د پام وړ زیاتوالی په ګوته کړی. دا د دې لامل شوی چې د آسیا - اروپا په لاره کې فعالیت کونکي لوی کانټینر بار وړلو شرکتونه د بدلون اعلان وکړي، چې په پایله کې د بار وړلو واټن او لګښتونو کې د پام وړ زیاتوالی راغلی، د کښتیو د بدلون موثریت کې کمښت سره.

په بازار باندې د احتمالي اغیزو په پیژندلو سره، لویو بار وړونکو شرکتونو تیره اونۍ د خپل بازار نرخونه د پام وړ لوړ کړل. د دسمبر په ۲۲مه، د شانګهای څخه اروپا او د مدیترانې اساسي بندرونو ته د صادراتو لپاره د بازار نرخونه په هر FEU کې $۱۴۹۷ او په هر TEU کې $۲۰۵۴ راپور شوي، چې په ترتیب سره د ۴۵.۵٪ او ۳۰.۹٪ زیاتوالی استازیتوب کوي.

د دسمبر په ۲۵مه، شنونکو یو څیړنیز راپور شریک کړ چې په بازار کې د پام وړ بې ثباتۍ په ګوته کوي. دوی په سره سمندر کې د بار وړلو لارو باندې د خنډونو اغیزې باندې ټینګار وکړ، چې په لنډ وخت کې د آسیا - اروپا په لاره کې د بار وړلو ظرفیت کمښت لپاره احتمال رامینځته کوي.

د بار وړلو نرخ د دوامداره زیاتوالي د بازار وړاندوینې په ځواب کې، د یون کو نا پلیټ فارم سرچینو خبریالانو ته خبر ورکړ چې د کښتۍ ځینې مالکینو سره سمندر ته د الوتنو لپاره بکینګونه خلاص کړي دي. د دې الوتنو لپاره الوتنه د دسمبر په پای کې ټاکل شوې ده، چې د بار وړلو نرخونه دوه چنده کیږي.

د دې پرمختګونو په تایید سره، د دسمبر په ۲۵مه په بیانونو کې یادونه وشوه چې د "د سوکالۍ ساتونکو" نوښت سره سم، شرکتونه د سره سمندر له لارې د ختیځ-لویدیځ لارې په اوږدو کې د عملیاتو د بیا پیلولو لپاره چمتووالی نیسي. دوی د کښتیو د لومړۍ ډلې د ژر تر ژره تیریدو لپاره پلانونه جوړوي، چې د عملیاتي امکان سره سم وي.

شنونکي په دې باور دي چې دا پریکړه ممکن د مارچ وروسته د ظرفیت کمښت پخوانۍ وړاندوینې بدلې کړي، په بالقوه توګه د بار وړلو ظرفیت بیا توازن ګړندی کړي.

د دې پریکړې د مستقیم اغیز ارزولو پرمهال، شرکتونو د پیرودونکو وړاندوینې او د اکمالاتو سلسلې موثریت ته په خپله ژمنتیا ټینګار وکړ. په هرصورت، دوی یادونه وکړه چې د اوسني خوندیتوب اقداماتو سره سره، په سیمه کې ټولیز خطر له منځه نه دی تللی. شرکتونو ویلي چې، که چیرې د عملې غړو خوندیتوب له خطر سره مخ شي، نو دوی به وضعیت بیا وارزوي او د لارې د بیا تنظیمولو پلانونه به پیل کړي.

د دې خبر په تعقیب، د دسمبر په ۲۵مه، د بار وړلو شاخص (یورو روټ) ټولو راتلونکي قراردادونو کې چټک کمښت راغی، چې قراردادونه یې له ۸٪ څخه ډیر راټیټ شول.

ګڼ شمېر ادارو په بازار کې د کمزوري لوړوالي احساس ولید، چې د ټولو قراردادونو لپاره د خلاصې ګټې کمښت او په پوستونو کې د پام وړ کمښت لخوا څرګند شوی. سره له دې چې د محدود زیانونو سره پای ته رسیدل، د سوداګرۍ لوړ حجم د بازار د پام وړ توپیر وړاندیز کوي، چې په لنډمهاله کې د رجحان وړاندوینه کول یې ننګونکي کوي.

د بازار ګډونوالو ته د خبرداري ورکولو لپاره، د شانګهای فیوچر ایکسچینج د دسمبر په ۲۵مه دوه اعلانونه خپاره کړل، چې د بار وړلو شاخص (یورو روټ) د راتلونکي قراردادونو لپاره د حاشیې تناسب او د نرخ محدودیتونه تنظیم کړل. د دې اقداماتو موخه سوداګرو ته یادونه وه چې د ناڅاپي پیښو لنډمهاله اغیزې په احتیاط سره د ځای بار وړلو نرخونو باندې وارزوي او د راتلونکي بازارونو کې د منطقي موقعیت کنټرول سره ښکیل شي.

د دسمبر په ۲۶مه، د یوې کوچنۍ بیرته راګرځېدو وروسته، د اصلي بار وړلو شاخص (یورو روټ) راتلونکي قرارداد ثبات وموند او د پورته کیدو رجحان یې بیا پیل کړ، چې د ۱۶.۹۹٪ زیاتوالي سره یې ورځني حد ته ورسید.

د شنونکو تحلیل په سره سمندر کې د ایسکورټ عملیاتو د اصلي اجرا اغیزمنتوب، د نورمال کچې په پرتله د تیریدو د موثریت احتمالي ضایع کیدو، او ایا د بیمې پراخ شوي لګښتونه به نور هم د ښکته جریان بار وړونکو ته انتقال شي، د څارنې اړتیا ټینګار کوي.

د روانو پرمختګونو په منځ کې، د دسمبر تر ۲۵مې پورې، هیڅ بل بار وړونکي د سره سمندر لارې بیا پیل نه کړې. د ییهیلان د معلوماتو له مخې، د دسمبر له ۱۵مې راهیسې د ماندیب تنګي له لارې د کانټینر کښتیو لیږد د پام وړ کم شوی، د کښتیو شمیر او انفرادي ټنه دواړه د پام وړ کمښت سره مخ دي.

د کیپ آف ګوډ هوپ شاوخوا د اوږدې لارې غوره کول، که څه هم د سفر موده غځول کیږي، د سویز کانال برعکس، چې مالیه اخلي. د سویز کانال ادارې راپور ورکړی چې په ۲۰۲۲ کال کې شاوخوا ۲۳۰۰۰ کښتۍ له کانال څخه تېرې شوې، چې شاوخوا ۸ ملیارد ډالر مالیه عاید یې تولید کړ. د هرې کښتۍ اوسط مالیه ۳۴۷۰۰۰ ډالرو سره، دا لګښت هر کال لوړیږي.

د یادونې وړ ده چې د سویز کانال د مصر په اقتصاد کې د پام وړ ونډه لري، چې د هیواد د ټول اقتصادي تولید شاوخوا دریمه برخه جوړوي. د کانال د وروستي ګډوډۍ بشپړ اقتصادي اغیزې ارزول پاتې دي.

د سویز کانال د بندیدو پخوانۍ پیښې د نړیوالې سوداګرۍ او اکمالاتي زنځیرونو زیان منونکي اړخ روښانه کړ. که څه هم د کښتۍ وروستي برید اغیز د پخوانۍ پیښې په پرتله کوچنی دی، خو د سویز کانال او پاناما کانال په څیر مهم مرکزونه، که چیرې ګډوډ شي، بیا هم کولی شي په نړیواله سوداګرۍ باندې د پام وړ اغیزه ولري.

شنونکي په ګوته کوي چې د افریقا د سویلي څنډې شاوخوا د کښتیو د تګ راتګ بیا پیل کول د هر سفر لپاره د 1 ملیون ډالرو اضافي لګښت او د 7-10 ورځو سفر وخت نیسي. دا د تیلو په نړیوالو نرخونو کې د پام وړ بدلون لامل شوی.

لکه څنګه چې د شانګهای سیکورټیز نیوز لخوا راپور شوی، د سره سمندر د کړکیچ له زیاتیدو راهیسې د تیلو نړیوال نرخونه بیرته لوړ شوي دي. د WTI خام تیل نږدې 7٪ لوړ شوي او په هر بیرل کې 73.49 ډالرو ته رسیدلي، پداسې حال کې چې د برینټ خام تیل هم د دسمبر د 22 نیټې پورې نږدې 7٪ لوړ شوي او په هر بیرل کې 78.89 ډالرو ته رسیدلي، دواړه د دسمبر له 5 راهیسې نوي لوړې کچې ته رسیدلي.

خو، د اکتوبر د اسراییل او فلسطین د شخړې د اغیزو په پرتله، د تیلو د بیو اوسنی لوړوالی د بازار د عقلانیت لوړه کچه په ګوته کوي. که څه هم د سره سمندرګي بندیدل ممکن د ځینو تیلو ټانکرونو لپاره د ترانسپورت لګښتونه زیات کړي، خو دا د تیلو د بازار په اساساتو باندې د پام وړ اغیزه نه ده کړې. څرنګه چې یمن او اسراییل د تیلو لوی تولیدونکي هیوادونه نه دي، نو دا ګډوډي په منځني ختیځ کې د تیلو تولید باندې د اغیز امکان نلري. سربیره پردې، د منځني ختیځ د تیلو ډیری صادرات د هرمز تنګي پورې اړه لري، نو تر هغه چې دا د بار وړلو لاره خلاصه وي، باید د نړیوال تیلو بازار اساساتو او سوداګرۍ نمونو باندې لږترلږه اغیزه ولري.

شنونکي وړاندیز کوي چې د منځني مودې له نظره، لکه څنګه چې وضعیت حل ته نږدې کیږي، تمه کیږي چې د راتلونکي کال په لومړۍ ربع کې د کړکیچونو کمیدل به په تدریجي ډول د اکمالاتو زنځیرونو، بار وړلو او د توکو په نرخونو باندې د راتلونکو اغیزو کمولو لامل شي.

په پایله کې، په سره سمندر کې جیوپولیتیک پرمختګونو د بار وړلو صنعت کې بدلونونه راوستي دي، ځینې بار وړونکي د لارو بیا پیلولو ته سترګې په لار دي. پداسې حال کې چې دا پریکړه ممکن د بازار پخوانۍ تمې بدلې کړي، په نړیواله سوداګرۍ، اکمالاتي زنځیرونو او د تیلو په نرخونو باندې عمومي اغیزه نامعلومه پاتې ده. شنونکي د احتیاط مشوره ورکوي، د لنډمهاله خنډونو د هوښیارۍ ارزونې او په راتلونکي بازار کې د عقلي ګډون اړتیا باندې ټینګار کوي.